Bahnhofsvorplatz: Unterschied zwischen den Versionen

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(Sektion über Kontroverse um Vorfahrtsmöglichkeit für Gehbehinderte eingefügt.)
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Nach der Eröffnung des Bahnhofsvorplatzes wurden Beschwerden laut, dass Ältere und Gebehinderte zukünftig nicht mehr direkt vor das Bahnhofsgebäude gebracht werden könnten und stattdessen 150 Meter zu Fuß gehen müssten. Aus diesem Grund sollte die nach dem Umbau des Bahnhofsvorplatzes, nur noch für Busse und Taxis erlaubte Zufahrt, um die Erlaubnis für Gehbehinderte oder zumindestens für [https://de.wikipedia.org/wiki/Mietwagen_mit_Fahrer Minicars], welche günstiger als Taxis sind, erweitert werden. Die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit auf der Westseite im Bereich des Bahnhofes wurde von Kritikern als ungerecht und zu einer Herabstufung von gehbehinderten zu Menschen 2. Klasse gesehen.<ref name="gaz20140214">[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-Kritik-an-Sperrzone-am-Bahnhof-_arid,477592_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''Kritik an »Sperrzone« am Bahnhof''], Gießener Allgemeine vom 14.02.2014 ([https://web.archive.org/web/20140501232731/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-Kritik-an-Sperrzone-am-Bahnhof-_arid,477592_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref>
Nach der Eröffnung des Bahnhofsvorplatzes wurden Beschwerden laut, dass Ältere und Gebehinderte zukünftig nicht mehr direkt vor das Bahnhofsgebäude gebracht werden könnten und stattdessen 150 Meter zu Fuß gehen müssten. Aus diesem Grund sollte die nach dem Umbau des Bahnhofsvorplatzes, nur noch für Busse und Taxis erlaubte Zufahrt, um die Erlaubnis für Gehbehinderte oder zumindestens für [https://de.wikipedia.org/wiki/Mietwagen_mit_Fahrer Minicars], welche günstiger als Taxis sind, erweitert werden. Die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit auf der Westseite im Bereich des Bahnhofes wurde von Kritikern als ungerecht und zu einer Herabstufung von gehbehinderten zu Menschen 2. Klasse gesehen.<ref name="gaz20140214">[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-Kritik-an-Sperrzone-am-Bahnhof-_arid,477592_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''Kritik an »Sperrzone« am Bahnhof''], Gießener Allgemeine vom 14.02.2014 ([https://web.archive.org/web/20140501232731/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-Kritik-an-Sperrzone-am-Bahnhof-_arid,477592_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref>


Im Stadtparlament wurden zu dieser Thematik von der FDP-Fraktion und der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen aufgegriffen, welche dem Magistrat auffordern für eine legale Einstiegsmöglichkeit auf dem Bahnhofsvorplatz zu sorgen.<ref>[http://www.parlamentsinfo.giessen.de/vo0050.php?__kvonr=14344 ''Kurzzeit-Behindertenparkplätze am Bahnhofsvorplatz''], Antrag der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen vom 10.03.2014, Vorlage: STV/2079/2014</ref><ref>[http://www.parlamentsinfo.giessen.de/vo0050.php?__kvonr=14341 ''Schaffung einer legalen Ein- und Ausstiegsmöglichkeit für gehbehinderte Bürger auf dem Bahnhofsvorsplatz''], Antrag der FDP-Fraktion vom 11.03.2014, Vorlage STV/2076/2014</ref> Die FDP konkretisierte ihren Vorschlag dahingehend, dass sie der Meinung ist, dass man zwei Kurzzeitparkplätze auf dem gepflasterten Bereich der ehemaligen Expressguthalle errichten könnte und sollte.<ref>[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-FDP-fuer-Haltezone-am-Fuerstenbahnhof-_arid,489367_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''FDP für Haltezone am Fürstenbahnhof''], Gießener Allgemeine vom 09.04.2014 ([https://web.archive.org/web/20140501234203/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-FDP-fuer-Haltezone-am-Fuerstenbahnhof-_arid,489367_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref> Die Antragsteller haben ihre Anträge, bis ein Ortstermin stattfand, zurückgestellt. Am 7. Mai soll der öffentliche Ortstermin durchgeführt werden.
Im Stadtparlament wurden zu dieser Thematik von der FDP-Fraktion und der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen aufgegriffen, welche dem Magistrat auffordern für eine legale Einstiegsmöglichkeit auf dem Bahnhofsvorplatz zu sorgen.<ref>[http://www.parlamentsinfo.giessen.de/vo0050.php?__kvonr=14344 ''Kurzzeit-Behindertenparkplätze am Bahnhofsvorplatz''], Antrag der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen vom 10.03.2014, Vorlage: STV/2079/2014</ref><ref>[http://www.parlamentsinfo.giessen.de/vo0050.php?__kvonr=14341 ''Schaffung einer legalen Ein- und Ausstiegsmöglichkeit für gehbehinderte Bürger auf dem Bahnhofsvorsplatz''], Antrag der FDP-Fraktion vom 11.03.2014, Vorlage: STV/2076/2014</ref> Die FDP konkretisierte ihren Vorschlag dahingehend, dass sie der Meinung ist, dass man zwei Kurzzeitparkplätze auf dem gepflasterten Bereich der ehemaligen Expressguthalle errichten könnte und sollte.<ref>[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-FDP-fuer-Haltezone-am-Fuerstenbahnhof-_arid,489367_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''FDP für Haltezone am Fürstenbahnhof''], Gießener Allgemeine vom 09.04.2014 ([https://web.archive.org/web/20140501234203/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-FDP-fuer-Haltezone-am-Fuerstenbahnhof-_arid,489367_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref> Die Antragsteller haben ihre Anträge, bis ein Ortstermin stattfand, zurückgestellt. Am 7. Mai soll der öffentliche Ortstermin durchgeführt werden.


Befürworter des Verbots argumentierten, dass die Regelung nicht praktikabel umzusetzen wäre, da es nicht möglich wäre zu kontrollieren, ob jemand zufahrtsberechtigt wäre oder nicht. Sie befürchten, dass sich wieder eine Situation einstellt wie vor dem Umbau und privater Ein- und Ausstiegsverkehr die verkehrenden Linienbusse blockieren würde.<ref>[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-VCD-zum-Bahnhofsvorplatz-Chaos-waere-programmiert-_arid,492337_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''VCD zum Bahnhofsvorplatz: Chaos wäre programmiert''], Gießener Allgemeine vom 25.04.2014, ([https://web.archive.org/web/20140427054615/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-VCD-zum-Bahnhofsvorplatz-Chaos-waere-programmiert-_arid,492337_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref> Des Weiteren wärees auch nicht möglich Minicars die Zufahrt zu erlauben, da diese rein rechtlich als Mietwagen mit Fahrer anzusehen sein und dadurch keine Sonderrechte gegenüber dem normalen Autoverkehr besäßen.<ref name="gaz20140214" />
Befürworter des Verbots argumentierten, dass die Regelung nicht praktikabel umzusetzen wäre, da es nicht möglich wäre zu kontrollieren, ob jemand zufahrtsberechtigt wäre oder nicht. Sie befürchten, dass sich wieder eine Situation einstellt wie vor dem Umbau und privater Ein- und Ausstiegsverkehr die verkehrenden Linienbusse blockieren würde.<ref>[http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-VCD-zum-Bahnhofsvorplatz-Chaos-waere-programmiert-_arid,492337_regid,1_puid,1_pageid,113.html ''VCD zum Bahnhofsvorplatz: Chaos wäre programmiert''], Gießener Allgemeine vom 25.04.2014, ([https://web.archive.org/web/20140427054615/http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Stadt/Uebersicht/Artikel,-VCD-zum-Bahnhofsvorplatz-Chaos-waere-programmiert-_arid,492337_regid,1_puid,1_pageid,113.html Archivierte Version])</ref> Des Weiteren wärees auch nicht möglich Minicars die Zufahrt zu erlauben, da diese rein rechtlich als Mietwagen mit Fahrer anzusehen sein und dadurch keine Sonderrechte gegenüber dem normalen Autoverkehr besäßen.<ref name="gaz20140214" />

Version vom 2. Mai 2014, 01:13 Uhr

Umbau des Bahnhofsvorplatzes (2012 - 2013)

Kontroverse um Vorfahrtsmöglichkeit für Gehbehinderte

Nach der Eröffnung des Bahnhofsvorplatzes wurden Beschwerden laut, dass Ältere und Gebehinderte zukünftig nicht mehr direkt vor das Bahnhofsgebäude gebracht werden könnten und stattdessen 150 Meter zu Fuß gehen müssten. Aus diesem Grund sollte die nach dem Umbau des Bahnhofsvorplatzes, nur noch für Busse und Taxis erlaubte Zufahrt, um die Erlaubnis für Gehbehinderte oder zumindestens für Minicars, welche günstiger als Taxis sind, erweitert werden. Die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit auf der Westseite im Bereich des Bahnhofes wurde von Kritikern als ungerecht und zu einer Herabstufung von gehbehinderten zu Menschen 2. Klasse gesehen.[1]

Im Stadtparlament wurden zu dieser Thematik von der FDP-Fraktion und der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen aufgegriffen, welche dem Magistrat auffordern für eine legale Einstiegsmöglichkeit auf dem Bahnhofsvorplatz zu sorgen.[2][3] Die FDP konkretisierte ihren Vorschlag dahingehend, dass sie der Meinung ist, dass man zwei Kurzzeitparkplätze auf dem gepflasterten Bereich der ehemaligen Expressguthalle errichten könnte und sollte.[4] Die Antragsteller haben ihre Anträge, bis ein Ortstermin stattfand, zurückgestellt. Am 7. Mai soll der öffentliche Ortstermin durchgeführt werden.

Befürworter des Verbots argumentierten, dass die Regelung nicht praktikabel umzusetzen wäre, da es nicht möglich wäre zu kontrollieren, ob jemand zufahrtsberechtigt wäre oder nicht. Sie befürchten, dass sich wieder eine Situation einstellt wie vor dem Umbau und privater Ein- und Ausstiegsverkehr die verkehrenden Linienbusse blockieren würde.[5] Des Weiteren wärees auch nicht möglich Minicars die Zufahrt zu erlauben, da diese rein rechtlich als Mietwagen mit Fahrer anzusehen sein und dadurch keine Sonderrechte gegenüber dem normalen Autoverkehr besäßen.[1]

Einzelnachweise

  1. ↑ 1,0 1,1 Kritik an »Sperrzone« am Bahnhof, Gießener Allgemeine vom 14.02.2014 (Archivierte Version)
  2. ↑ Kurzzeit-Behindertenparkplätze am Bahnhofsvorplatz, Antrag der Fraktion Linkes Bündnis/Bürgerliste Gießen vom 10.03.2014, Vorlage: STV/2079/2014
  3. ↑ Schaffung einer legalen Ein- und Ausstiegsmöglichkeit für gehbehinderte Bürger auf dem Bahnhofsvorsplatz, Antrag der FDP-Fraktion vom 11.03.2014, Vorlage: STV/2076/2014
  4. ↑ FDP für Haltezone am Fürstenbahnhof, Gießener Allgemeine vom 09.04.2014 (Archivierte Version)
  5. ↑ VCD zum Bahnhofsvorplatz: Chaos wäre programmiert, Gießener Allgemeine vom 25.04.2014, (Archivierte Version)
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